Análisis General

A Aeroelasticidad – Flexi-gate Agarre Agarre aerodinámico Agarre mecánico Ala en pérdida Alerón delantero Análisis de Elementos Finitos Anchura del ala Ángulo de ataque Aquaplaning Árbol de levas Arco antivuelco Arquitectura Unidad de Potencia 2014 Arquitectura Unidad de Potencia 2015 Arquitectura Unidad de Potencia 2016 Arquitectura Unidad de Potencia 2017	B Balance aerodinámico Balance de peso Bargeboards Brake-by-wire Blistering
C Caja de cambios Cajas negras Cámaras Térmicas Cámber Carbono-Carbono Centro de gravedad CFD Chasis Columna de dirección Compuestos de fibra de carbono Crash test	D Diferencial Difusor DRS
E ECU Ecuación de Bernoullli – Efecto Venturi Eficiencia térmica Embrague Engranajes	F Fibra de carbono Frenos FRIC Fuerzas G
G Generador de Vórtices Gurney Flap	H
I	J
K	L Lastre Llantas
M Monkey Seat Monocasco Motor de combustión interna Motor de arranque	N
O	P Par motor – Torque Parafina – Flow Viz PCU-8D – Display del volante Pitot Push Rod – Pull Rod
Q	R Rake Reparto de frenos Retención de las ruedas Roll Hoop Roll Center
S S-Duct – Conducto S Sensores aerodinámicos Sensor de flujo de combustible Sensores de medición Sensores de presión de combustible Skid block Sobreviraje Splitter Subviraje	T Telemetría Tokens Tracción Transmisión Turbocompresor
U Unidades de potencia – Power Units	V Válvulas Válvula neumática Volante Vórtices
W	X
Y	Z