AlbrodpulF1

Menú principal

Saltar al contenido.
  • INICIO
  • Equipos
    • Fórmula 1
      • 2014
        • Red Bull RB10
        • Mercedes W05 Hybrid
        • Ferrari F14T
        • Lotus E22
        • McLaren MP4-29
          • McLaren MP4-29H/1X1
        • Force India VJM07
        • Sauber C33
        • Toro Rosso STR9
        • Williams FW36
        • Marussia MR03
        • Caterham CT05
      • 2015
        • Mercedes W06 Hybrid
        • Red Bull RB11
        • Williams FW37
        • Ferrari SF15-T
        • McLaren MP4-30
        • Force India VJM08
        • Toro Rosso STR10
        • Lotus E23 Hybrid
        • Manor MR03-B
          • Manor MNR1
        • Sauber C34
      • 2016
        • Mercedes W07 Hybrid
        • Ferrari SF16-H
        • Williams FW38
        • Red Bull RB12
        • Force India VJM09
        • Renault R.S.16
        • Toro Rosso STR11
        • Sauber C35
        • McLaren MP4-31
        • Manor MRT05
        • Haas VF-16
      • 2017
        • Mercedes W08 EQ Power+
        • Red Bull RB13
        • Ferrari SF70H
        • Force India VJM10
        • Williams FW40
        • McLaren MCL32
        • Toro Rosso STR12
        • Haas VF-17
        • Renault R.S.17
        • Sauber C36
        • Manor MRT07
    • WEC
      • 2015
        • Toyota TS040 Hybrid
        • Audi R18 e-tron quattro
        • Porsche 919 Hybrid
        • Nissan GT-R LM Nismo
      • 2016
        • Porsche 919 Hybrid 2016
        • Audi R18 e-tron quattro 2016
        • Toyota TS050 Hybrid 2016
  • Análisis Técnico
    • General
    • Reglamento
      • Fórmula 1
        • 2014
          • Cambios Reglamento Técnico 2014
          • Reglamento Deportivo 2014
          • Reglamento Técnico 2014
        • 2015
          • Cambios en el Reglamento Técnico de 2015
          • Reglamento Deportivo 2015
          • Reglamento Técnico 2015
        • 2016
          • Cambios en el Reglamento Técnico de 2016
          • Reglamento Deportivo 2016
          • Reglamento Técnico 2016
        • 2017
          • Cambios en el Reglamento Técnico de 2017
          • Reglamento Deportivo 2017
          • Reglamento Técnico 2017
        • 2018
          • Cambios en el Reglamento Técnico 2018
          • Reglamento Deportivo 2018
          • Reglamento Técnico 2018
      • WEC
        • 2015
          • Cambios en el Reglamento Técnico de 2015
          • Reglamento Deportivo 2015
          • Reglamento Técnico 2015
        • 2016
          • Cambios en el Reglamento Técnico de LMP1 2016
          • Reglamento Deportivo 2016
          • Reglamento Técnico 2016
  • Presentaciones
    • Fórmula 1
      • 2014
      • 2015
      • 2016
      • 2017
    • WEC
      • 2015
      • 2016
  • Temporadas
    • Fórmula 1
      • 2014
      • 2015
      • 2016
      • 2017
      • 2018
    • WEC
      • 2015
      • 2016
      • 2017
  • Motores
    • Fórmula 1
      • 2014
        • Ferrari Type 059/3
        • Mercedes PU106A Hybrid
        • Renault Energy F1 2014
      • 2015
        • Ferrari Type 059/4
        • Honda RA615H
        • Renault Energy F1 2015
        • Mercedes PU106B Hybrid
      • 2016
        • Ferrari 061
        • Honda RA616H
        • Mercedes PU106C Hybrid
        • Renault RE16
      • 2017
        • Mercedes M08 EQ Power+
        • Ferrari 062
        • Renault RE17
        • Honda RA617H
    • WEC
      • 2015
      • 2016
  • Contacto

Archivo de la categoría: Sauber C34

Sauber C34 – Gran Premio de México – Análisis Técnico

1 noviembre, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

La Fórmula 1 desembarca en México. Un trazado con un factor muy notable a tener en cuenta: la altitud. Los 2200 metros a los que se encuentra la Ciudad de […]

Leer Artículo →
17. GP de México 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de Japón – Análisis Técnico

27 septiembre, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Suzuka es considerada como un hito en el calendario de la Fórmula 1. Cuenta con una serie de retos para los ingenieros y para los pilotos por la elevada exigencia […]

Leer Artículo →
14. GP de Japón 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de Singapur – Análisis Técnico

19 septiembre, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Sin una actualización importante desde el Gran Premio de China (pequeñas piezas en pequeñas dosis desde entonces), Sauber ha clamado desde el verano el gran paquete evolutivo que iba a […]

Leer Artículo →
13. GP de Singapur 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de Italia – Análisis Técnico

5 septiembre, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

El templo de la velocidad es a todo o nada. Monza es uno de esos trazados mítidos de la máxima categoría del automovilismo en el que los críticos y escasos […]

Leer Artículo →
12. GP de Italia 2015, Equipos, Equipos F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de Canadá – Análisis Técnico

7 junio, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Canadá es la cita del calendario con una especial exigencia en la potencia del monoplazas. Con hasta 6 rectas largas seguidas de frenadas muy bruscas con salidas de curva lenta […]

Leer Artículo →
07. GP de Canadá 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de España – Análisis Técnico

9 mayo, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Luces y sombras en Hinwil. Con un comienzo de año asombroso por parte de la escudería suiza, Sauber sigue cayendo al fondo de la tabla con acusados problemas de carga […]

Leer Artículo →
05. GP de España 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1, Temporadas

Sauber C34 – Gran Premio de Baréin – Análisis Técnico

19 abril, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Con un rendimiento mejorado gracias en gran parte a la mejora ejecutada por Ferrari en su unidad propulsora que los de Hinwil han agradecido en concepto de puntos en su […]

Leer Artículo →
04. GP de Baréin 2015, Equipos, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1

Sauber C34 – Gran Premio de China – Análisis Técnico

12 abril, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

A medida que avanza la normativa de alerones planos, en el que vieron cómo los diseños de varios planos se limitaban prácticamente a un par de ellos con líneas bastante […]

Leer Artículo →
03. GP de China 2015, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1

Sauber C34 – Gran Premio de Malasia – Análisis Técnico

31 marzo, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Tras un arranque sorprendente de temporada, propiciado por abandonos en la primera carrera, pero en gran medida añadido a la buena velocidad punta que el motor Ferrari es capaz de […]

Leer Artículo →
02. GP de Malasia 2015, Equipos F1, F1, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1

Sauber C34 – Test de Barcelona 1 – Análisis Técnico

22 febrero, 2015de Alberto Rodríguez Deja un comentario

Vuelta a la normalidad en los segundos test de la pretemporada. Las pruebas de Barcelona han pintado ligeramente en un lienzo cómo está la tabla de equipos en la parrilla […]

Leer Artículo →
Barcelona 2015 (1), Equipos F1, F1, Ferrari, Ferrari Type 059/4, Motores, Pretemporada 2015, Sauber C34, Sauber F1 Team, Temporada 2015, Temporada F1

Navegador de artículos

1 2 Siguiente →
  • Diccionario Técnico
  • A
    • ADR – Accident Data Recorder
    • Aeroelasticidad – Flexi-gate
    • Agarre
      • Agarre aerodinámico
      • Agarre mecánico
    • Alerón delantero
      • Anchura del ala
      • Ala en pérdida
      • Ángulo de ataque
    • Análisis de Elementos Finitos
    • Aquaplaning
    • Árbol de levas
    • Arco antivuelco
    • Arquitectura de las Power Unit
      • 2014
      • 2015
      • 2016
      • 2017
  • B
    • Balance aerodinámico
    • Balance de peso
    • Bargeboards
    • Blistering
    • Brake-by-wire
  • C
    • Caja de cambios
    • Cámaras Térmicas
    • Cámber
    • Carbono-carbono
      • Compuestos de fibra de carbono
    • Centro de gravedad
    • CFD
    • Chasis
    • Columna de dirección
    • Crash test
  • D
    • Diferencial
    • Difusor
    • Downforce
    • Drag
    • DRS
  • E
    • ECU
    • Ecuación de Bernoulli – Efecto Venturi
    • Eficiencia térmica
    • Embrague
    • Engranajes
  • F
    • Fibra de carbono
    • Frenos
    • FRIC
    • Fuerzas G
  • G
    • Generador de vórtices
    • Gurney Flap
  • H
  • I
  • J
  • K
  • L
    • Lastre
    • Llantas
  • M
    • Monkey Seat
    • Monocasco
    • Motor de arranque
    • Motor de combustión interna
  • N
  • O
  • P
    • Par motor
    • Parafina – Flow Viz
    • PCU-6D
    • PCU-8D
    • Pitot
    • Push Rod – Pull Rod
  • Q
  • R
    • Rake
    • Reparto de freno
    • Retención de las ruedas
    • Roll Center
  • S
    • S-Duct
    • Sensor de medición
      • Sensores aerodinámicos
      • Sensor de flujo de combustible
      • Sensores de presión del combustible
    • Skid block
    • Sobreviraje
    • Splitter
    • Subviraje
  • T
    • Telemetría
    • Tokens
    • Tracción
    • Transmisión
    • Turbocompresor
  • U
    • Unidades de Potencia – Power Unit – PU
  • V
    • Válvulas
    • Válvula neumática
    • Volante
    • Vórtices
  • W
  • X
  • Y
  • Z

Galería de F1

mcl32-aero-rakew08-fww08-aero-rakesf70h-diffuservf17-halosf70h-aero-rakerb13-fwrb13-turning-vanesmcl32-fwrb13-aero-rake
Más fotos
Follow AlbrodpulF1 on WordPress.com

Introduce tu dirección de correo electrónico para seguir este Blog y recibir las notificaciones de las nuevas publicaciones en tu buzón de correo electrónico.

Únete a otros 3.567 suscriptores

Sígueme en

@albrodpul

Mis tuits

Próximo Evento

Gran Premio de Brasil26 noviembre, 2017
Blog de WordPress.com.
AlbrodpulF1
Crea un blog o un sitio web gratuitos con WordPress.com.
Privacidad y cookies: este sitio utiliza cookies. Al continuar utilizando esta web, aceptas su uso.
Para obtener más información, incluido cómo controlar las cookies, consulta aquí: Política de cookies
  • Seguir Siguiendo
    • AlbrodpulF1
    • Únete a 103 seguidores más
    • ¿Ya tienes una cuenta de WordPress.com? Accede ahora.
    • AlbrodpulF1
    • Personalizar
    • Seguir Siguiendo
    • Regístrate
    • Acceder
    • Denunciar este contenido
    • Ver sitio web en el Lector
    • Gestionar las suscripciones
    • Contraer esta barra
 

Cargando comentarios...