Galería Técnica de Fotos – Temporada 2016 – Gran Premio de Italia – Jueves

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Haas presenta nuevo ala trasera específica para Monza con doble concavidad en ambos planos.

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Detalle de la estructura de freno delantera derecha del Mercedes W07 con su habitual disco de freno con superficie convexa.

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Vista posterior de la parte trasera del C35 que incluye alerón, cambio, escape, manguetas, susp y palieres.

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Manor suprime flap superior (amarillo) de ala delantera y modifica el segundo flap (verde) en cascada.

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Williams ha llevado a Monza 2 configuraciones de ala trasera de baja carga con distinta anchura en flap superior: la especificación del año pasado (V1) y una versión con más cuerda (V2).

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También Manor con un ala trasera de menor carga, con el flap secundario de menor anchura y sin V central.

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Como es tendencia en los últimos años, Red Bull cuenta con la especificación casi plana de alerón trasero.

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McLaren cuenta en Monza con un ala de menos ángulo que la de Bakú, con 3 ranuras en endplates y supresión de deflectores.

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Pérez con Force India probará el halo en el FP1 de mañana.

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Verstappen con Red Bull probará el halo durante el FP1 de mañana.

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Button con McLaren probará el halo durante el FP1 de mañana.

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Las tripas del Ferrari SF16-H.

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Carcasa de la caja de cambios, suspensión, estructura trasera de impacto, aletas de freno y cableado del Ferrari.

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McLaren con sensores de presión a través del conducto de refrigeración del freno delantero izquierdo.

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Detalle del intercooler desmontado tipo aire/aire que instala el MP4-31 este año.

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Haas ha suprimido el aletín superior (cian) de la sección central del difusor para reducir drag.

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Haas ha unido y agrandado aperturas de cubierta motor de brazos suspensión para evacuar más cantidad calor.

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