McLaren con un ala de baja carga, menor ángulo, 4 slots (en lugar de 5). En Monza ’15 se usó una spec de menos carga con hasta 3 ranuras en los laterales.
Parafina en el ala trasera de Force India.
Detalle del vanity panel que Mercedes estrenó en Canadá con la salida del S-Duct más redondeada.
Detalle del bat wing incrustado en el sensor de altura colocando bajo el monocasco.
Rotura de anclajes del morro al alerón delantero del Toro Rosso que permite ver el cono que forma la estructura frontal de impacto del STR10, con los soportes adheridos a éste para cumplir la normativa.
Parafina en el ala trasera de baja carga de Ferrari para Bakú.
Precalentadores de freno en el Renault.
Detalle del disco y pastillas de freno. El año que viene el grosor será mayor.
Ferrari con una cubierta motor más grande en la zona de escape, con la salida de gases tradicional en la zona baja.
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