Galería Técnica de Fotos – Pretemporada 2016 – Test de Barcelona (2) – Martes

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Ala trasera del Mercedes renovada, con nuevos endplates, slots dobles (rojo), triple slot en la base tal como ya usaran durante 2015, vértices con una punta más pronunciada…

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…mainplane con mayores curvaturas en extremos y plano principal. V central de menor profundidad.

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Nuevo Monkey Seat en Toro Rosso, similar a la especificación del STR10, con branquias en mainplane y endplates.

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Toro Rosso ha incorporado nuevos endplates en el alerón delantero, nueva aleta y mayor separación en la cascada principal.

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15 slots más una sección en L para el fondo plano de Toro Rosso.

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Parafina en la nueva suspensión push rod de Ferrari.

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Pequeña aleta añadida en los endplates del ala delantera del Ferrari SF16-H

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Manor rediseña completamente los turning vanes bajo el chasis.

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McLaren ha agrandado su cubierta motor y pontones, con una salida de gases más amplia en la zaga.

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Sauber ha cubierto con cinta las tomas de aire de los pontones de manera bastante curiosa

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Pocos cambios en el fondo plano del Sauber, con una deriva vertical en lugar de 2, y slot sin evolución.

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Nuevo difusor para el Sauber, con un deflector más amplio (rojo) y parte central (amarilla) modificada.

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Branquias de refrigeración del cockpit del Sauber C35 adaptadas a las nuevas paredes del reposacabezas.

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Sauber también ha colocado cinta para tapar parte de las entradas de aire supletorias del airbox.

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Parafina en alerón delantero de Force India. Nótese cómo la pintura se arratrastra por todo el monoplaza hasta los pontones.

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Pequeño tubo pitot en la zona central del alerón delantero midiendo la presión de aire que penetra en el canal interno del morro.

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Monkey Seat triplano en Mercedes, con nuevos endplates que sustituyen completamente al diseño anterior.

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