Galería Técnica de Fotos – Pretemporada 2016 – Test de Barcelona (1) – Lunes

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Respecto del MP4-30, el MP4-31 presenta los brazos posteriores de la susp delantera con menor distancia.

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Mercedes ha colocado un tubo pitot en la parte central del alerón delantero para mapear la presión de aire que penetra en el morro.

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Detalle de los turning vanes clonados de Ferrari que Haas utiliza en su VF-16.

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Detalle de la entrada de aire suplementaria que Haas incorpora en su coche.

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Pan de oro recubriendo la parte trasera el Monkey Seat del Haas para evitar que el calor funda dicho artilugio.

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Detalle d bargeboard de Haas, también copiado del Ferrari de inicios de 2015.

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Parafina en el alerón trasero del Ferrari a última hora de la tarde.

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Ferrari modifica con un escalón más la parte central del difusor del SF16-H.

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Renault rediseña una de las derivas verticales, elimina la contigua del fondo plano y añade 5 pequeños slots.

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Renault, único que dispone un escape adicional por encima del principal. Además se adapta el pilón central.

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Red Bull con un sensor infrarrojo en lugar de la tradicional cámara FOM en lo alto del airbox.

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Detalle de la versión C del motor Mercedes instalado en el Manor.

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Detalle del bulkhead o mamparo del Manor.

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McLaren ahora cuenta con la parte inferior del endplate tipo Mercedes y una estructura de impacto más baja.

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Parafina en toda la nueva trasera del MP4-31.

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Williams modifica respecto al FW37 la parte central y externa del difusor.

fw38-aero-rake

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