Force India VJM08 – Gran Premio de Brasil – Análisis Técnico

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Un circuito con criterio propio que ensalza las cualidades de un monoplaza. Con desniveles, curvas rápidas, largas rectas, sectores revirados y lentos: Interlagos devuelve al calendario de Fórmula 1 esa personalidad y esencia propia característica de un trazado de la máxima categoría que no recuerda a los diseñados por Tilke y que tan acostumbrados últimamente estamos a ver.

Con varios aspectos a tener en cuenta a la hora de configurar un monoplaza, Interlagos dota de un buen reto a pilotos e ingenieros. Una pista situada a 800 metros por encima del nivel del mar y que circula en el sentido opuesto a las agujas del reloj. El asfalto paulista mezcla curvas de alta velocidad que exigen buena carga aerodinámica, así como curvas lentas donde la tracción y la estabilidad en las subidas y bajadas junto con la larga recta del último sector le confiere un aura inigualable. A todo ello hay que sumarle la altitud, cuyo impacto se hace notar en el rendimiento de motores y carga aerodinámica debido a la menor densidad del aire.

La adaptación al circuito es una de las claves del éxito, sobre todo en estas últimas carreras donde los equipos medianos apuran sus opciones para maximizar la recogida de puntos que dé algo de más beneficio que aprovechar en el diseño de los nuevos monoplazas las fábricas. Force India es uno de esos equipos que está en auge de desarrollo por ser la quinta escuadra de la parrilla. El VJM08 luce este fin de semana unos refuerzos en los deflectores del alerón delantero que le aporta mayor rigidez a la flexión bajo efecto de carga aerodinámica, además de mayor protección a impacto y rotura por parte de los restos que se van incrustando en esta región del coche en carrera.

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