Lotus también une los flaps superiores por las pruebas FIA en la versión de mayor carga sin recorte.
Toro Rosso ha añadido un pequeño apéndice en el segundo flap superior en orden de poder pasar los test de flexión.
Lotus estudia con parafina azul el posterior del ala trasera.
Mercedes también añade un pequeño apéndice en los flaps ante las pruebas de flexión más duras de la FIA.
Ferrari ha modificado en Canadá la longitud del deflector de la cascada superior del ala delantera.
Recogida de datos inicial de la estela dejada por los neumáticos en el coche de Ricciardo con parrillas aero.
Red Bull ha aprovechado la mañana para estudiar con parafina los cambios realizados en la zona delantera.
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