Parafina en el ala trasera de Ferrari.
Nuevo morro en Red Bull. Misma estética, pero más corto llegado al límite de los 850mm de longitud con los anclajes hacia atrás siendo éstos más grandes maximizando el flujo entrante.
Parafina en el alerón delantero, y tomas de aire delantera y trasera del RB11.
Primera novedad en Manor: con una pequeña aleta en el desviador de flujo del pontón.
Parafina roja en el McLaren para estudiar el comportamiento del flujo alrededor del coche.
Lotus presenta un slot vertical en los endplates traseros del E23.
Pequeña aleta que se añade en el lateral del pontón del SF15-T.
Detalle del fondo plano del Mercedes W06 Hybrid desmontado.
Ferrari también ha modificado las aletas superiores de los conductos traseros de freno.
Diferencias de longitud del morro antiguo y nuevo del RB11, con una protuberancia más pronunciada.
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