Galería Técnica de Fotos – Temporada 2015 – Gran Premio de España – Jueves

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Mercedes añade dos nuevas aletas en la parte superior del bargeboard lateral en dirección descendente, además se sitúa otra más en la cara interna del mismo.

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Mercedes ha elevado la altura de las dos aletas que se colocaban en la estructura de impacto trasera.

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Nuevo conducto de refrigeración en el fondo plano de Mercedes, al final de los pontones.

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ueva aleta en la parte superior de la rejilla de refrigeración de los frenos de Mercedes.

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Ferrari ha dividido en 2 secciones el desviador de flujo sobre el pontón que se presenta escalonado. También se divide la aleta de los frenos en 2 piezas.

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Tomas de aire más pequeñas en Ferrari con conductos de única pieza. Se modifica la aleta inferior del SF15-T.

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Ferrari divide los bargeboards en dos secciones en lugar de ser única pieza simple.

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Honda abandona la caja de admisión de aire de la PU de aluminio por la fibra de carbono.

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Detalle de las cajas de cambios, frenos traseros, suspensiones y palieres en el box de McLaren.

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Williams añade 2 nuevos vórtice generadores sobre el pontón. Agrega una única cuchilla en la parte inferior del retrovisor y varía el ángulo del direccionador de flujo.

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Sauber añade una pequeña aleta horizontal que une los deflectores del pontón y el cockpit.

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Lotus ha reducido ligeramente el tamaño de las aletas inferiores de los endplates traseros.

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Añadidos 2 nuevos cortes en el suelo del SF15-T además de la L característica.

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Ferrari ha añadido dos pequeños flaps en el extremo de un difusor apenas sin cambios.

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El STR10 ya presenta el corte en L en el suelo junto que se mezcla con el sengundo deflector introducido este año.

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Toro Rosso presenta 3 aletas en los laterales del splitter en lugar de la única sección antigua.

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