Galería Técnica de Fotos – Temporada 2015 – Gran Premio de China – Viernes

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Williams ha colocado una parrilla aero en la parte posterior de la rueda delantera izquierda.

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Detalle de los conductos internos de la estructura de impacto delantera del RB11.

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McLaren con parafina en el S-Duct. Nótese cómo toda la la pintura llega hasta el alerón trasero.

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Parafina en el nuevo alerón delantero del Mercedes. Los mecánicos usan luz ultravioleta para ver con más claridad las lecturas de flujo.

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Detalle de toda la cascada de flaps y aletas en el nuevo alerón de Mercedes.

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Nueva cubierta motor para Mercedes, muy al estilo Lotus con unas salidas de gases muy redondeadas y estrecha.

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Nueva cubierta motor más pequeña en el STR10. Comparativa con la más pequeña hasta ahora.

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Toro Rosso ha colocado una pequeña parrilla de pitots al final del pontón derecho mapeando flujo que va haciendo el difusor.

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Detalle de la parte hueca del morro y alerón de Ferrari. Nótese cómo los turning vanes no son pieza única.

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Ferrari ha cerrado la cubierta motor en la zona del escape ensanchándola en la zona inferior.

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Sensor en el centro del alerón del RB11 que evalúa la altura que va tomando sobre el trazado de Shanghai.

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Nuevo corte transversal en el que desaparece la cascada principal de los endplates del Red Bull. El mainplane se separa del endplate dejando espacio libre para flujo en esta zona.

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McLaren evalúa el efecto de la nueva aleta de los frenos con parafina en todo el conducto.

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McLaren curva aún más la aleta inferior a los conductos de freno con un perfil más aerodinámico.

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Comparativa de la cubierta motor de Williams. A la izquierda la nueva en China.

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Lotus ha perfilado los flaps superiores del ala delantera. El resto se mantiene sin cambios.

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Parrilla de sensores colocada en la parte posterior de la rueda delantera izquierda del Lotus en los Libres 1.

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Cámara de flexión que apunta al endplate para el nuevo alerón delantero del Sauber C34.

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Detalle de la parte inferior del morro y nuevo ala del C34. Nótese cómo se alarga la protuberancia principal a lo largo de la estructura.

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Cuarta cubierta motor vista en Sauber. Algo más ancha que en los test, pero más pequeña que en Malasia.

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