Galería Técnica de Fotos – Pretemporada 2015 – Barcelona – Jueves

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PU Ferrari 2015 vs 2014 1. Aire a compresor 2. Compresor 3. Turbina 4. Intercooler 5. Colectores 6. Radiador del aceite

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Sensores recubiertos con cinta adhesiva en el Monkey Seat del W06 Hybrid midiendo la nueva interacción con el monopilón de alerón trasero.

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Mercedes estrena alerón trasero con una única V central y un sólo soporte que ancla el Monkey Seat. Además ha pronunciando aún más las ondulaciones de sus endplates traseros.

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Mercedes ejecuta hoy un deflector curvado justo detrás del retrovisor.

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Recogida de datos en Mercedes, que coloca una parrilla de sensores en el pontón izquierdo.

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Sensor apuntando a la cara interior del neumático delantero izquierdo en el VJM07 midiendo deformación de la goma.

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Parrilla de tubos pitot justo delante del pontón del Toro Rosso.

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Red Bull hoy lleva la especificación de ala trasera de 2014 sin los endplates nuevos.

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Más pruebas aerodinámicas en Red Bull con una parrilla en la parte posterior del neumático y extremo del difusor.

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Detalle de la llanta y tuerca soplada del McLaren.

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Lotus ha terminado de cerrar la cubierta motor en el escape del E23 con una cuña.

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Detalle del fondo plano y ala delantera del Lotus E23 de Maldonado.

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Lotus ha seccionado en 3 partes el bargeboard curvando el borde de ataque del mismo.

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Sauber también ha empleado el tiempo en estudiar el comportamiento del ala trasera con parafina.

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Sensores protegidos con cinta a lo largo del morro del C34 de Sauber.

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Sauber incorpora nuevo columna de deflectores en el endplate trasero. Por otra parte, comienzan las pruebas de diferentes cubiertas motor. Tapa motor más abierta en la zona del escape.

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