
Red Bull ejecuta en Austin 3 slots en el endplate que reducen levemente el drag en el alerón trasero.

McLaren ha modificado la panza de su morro engrosándola en su parte inferior que le da menor drag variando la cantidad de masa de aire en esta región.

McLaren ha modificado la panza de su morro engrosándola en su parte inferior que le da menor drag variando la cantidad de masa de aire en esta región.

Ferrari ha introducido pequeñas aperturas en el endplate, rediseñado los slots, nuevo corte en el borde superior e incorporado un único canal central en el plano principal del alerón.

Force India ha configurado el display PCU-8D de McLaren además de fabricarlo en un material blanquecino.

Ferrari también ha usado la parafina para estudiar el comportamiento del flujo en el nuevo alerón trasero

Force India ha probado una doble parrilla de sensores al lado de los frenos, que están parcialmente tapados.

Red Bull ha incorporado 2 Monkey Seats rediseñados a la salida del escape con leves curvaturas en el borde superior.