McLaren MP4-29 – Gran Premio de Singapur – Análisis Técnico

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En términos de ajustes menores, los equipos configuran refrigeración de los frenos a las necesidades según rendimiento/temperatura del circuito en cuestión.

Por ello McLaren ha ejecutado un conducto de enfriamiento más amplio, con el fin de mantener los frenos a la temperatura óptima en un circuito donde apenas se les da descanso y, aunque no sea un trazado demasiado exigente con ellos en cuestión de fuerza, sí que lo es su desgaste al estar continuamente en uso.

Por otro lado, los de Woking han ajustado las aletas a ambos lados de la estructura de impacto. Esta zona de la parte posterior del monoplaza es la conexión entre el difusor y el alerón trasero, conjuntamente del Monkey Seat.

Se ha recortado la parte plateadada, dejando la apertura en la base de la aleta superior. Esto tendrá un resultado en los gases procedentes del motor y del escape con un efecto upwash de mayor amplitud sobre el ala trasera.

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